ژیان شیک و زیبا شد، اما به بازار نیامد!
در اواخر دههٔ ۹۰ میلادی، طراحی های رترو یا همان نگاه به گذشته بین خودرو سازان بسیار محبوب شد و شرکت های مختلف اقدام به احیای خودروهای نمادین قدیمی خود در قالب نمونه های مدرن ولی با ظاهری مشابه گذشته کردند. یکی از اولین خودروهایی که این موج را آغاز کرد، فولکس واگن نیو بیتل بود.
سیتروئن پروژهٔ احیای 2CV را تا مرحلهٔ ساخت نمونه ای با اندازهٔ واقعی پیش برده بود. البته این کانسپتی کاملاً مخفیانه بود که تا سال ها کسی از وجودش خبر نداشت و حتی هنوز هم اطلاعات بسیار کمی در مورد آن وجود دارد. طبق گفته ها، این خودرو که با نام 2CV 2000 شناخته می شود، در اواخر دههٔ ۹۰ ساخته شده است یعنی دقیقاً همان زمانی که تب طراحی های رترو شکل گرفته بود. طراحی این کانسپت کاملاً با نگاه به 2CV قدیمی شکل گرفته و در عین حال، این مفهوم را با عناصر طراحی مدرن دههٔ ۹۰ بروز کرده است.
فرم کلی بدنه، سقف منحنی، طراحی درها، گلگیرهای برجسته و چراغ های کوچک عقب همگی 2CV را به یاد می آورند و حتی خطوط برجستۀ روی کاپوت و صندوق هم به سبک ژیان قدیمی کار شده است.
در همین حال، سپرهای پلاستیکی طوسیرنگ در ترکیب با این طراحی رترو خیلی خوب از آب درآمده اند. این پروژه آنقدر پیش رفته بود که حتی برای ژیان جدید فضای داخلی هم با استفاده از فرمان و صندلی های سیتروئن برلینگو طراحی شد.
از این کانسپت اطلاعات بیشتری در دست نیست ولی به همان شیوه ای که بیتل و فیات ۵۰۰ احیا شدند، احتمالاً 2CV جدید هم باید روی پلت فرم مشترکی با سیتروئن های کوچک آن سال ها ساخته شده باشد و زیر کاپوت یک پیشرانهٔ چهار سیلندر داشته باشد که نیروی خود را به چرخ های جلو منتقل می کند؛ بنابراین، به نظر می رسد 2CV جدید می توانست به خودرویی تولیدی تبدیل شود تا رقیبی برای بیتل، مینی و ۵۰۰ باشد.
با این حال، پس از ارائهٔ این طرح به مدیران شرکت، پروژه لغو شد. احتمالاً سیتروئن نمی خواسته ریسک کند و برای رقابت در این بخش از بازار، جایگزین محافظه کارانه تری را انتخاب کرد یعنی هاچب ک کوچک C3 که اولین بار در سال ۲۰۰۱ معرفی شد. درنتیجه، کانسپت 2CV 2000 مخفی نگه داشته شد تا اینکه سر انجام در جولای ۲۰۱۹ در جریان جشن صدمین سالگرد سیتروئن، به نمایش عمومی درآمد.
